Némi ismeret az autógenerátorról és az akkumulátorról

Az autó akkumulátorának töltési problémái a következőképpen foglalhatók össze, ezek megértése után általános ismeretekkel rendelkezik az autó áramtermeléséről, az akkumulátor töltéséről és az energiafogyasztásról.

1. A motor hajtja a generátort áramtermelésre

Az autó motorját nemcsak a jármű vezetésére használják, hanem számos rendszert táplálnak az autóra. A motor forgattyústengelyének két vége van, az egyik vég csatlakozik a lendkerékhez, amelyet a sebességváltóval kell összekötni a jármű vezetése érdekében. A másik végét főtengely-tárcsa adja ki néhány kiegészítő berendezés meghajtására. Például a fenti ábrán látható forgattyústengely-tárcsa a generátoron, a kompresszoron, a szervokormány-szivattyún, a hűtővíz-szivattyún és más alkatrészeken át hajtja az övet, hogy energiát szolgáltasson számukra. Tehát amíg a motor jár, a generátor áramot termelhet és feltöltheti az akkumulátort.

2. Az autógenerátor beállíthatja az áramtermelést

Mindannyian tudjuk, hogy a generátor elve az, hogy a tekercs elvágja a mágneses indukciós vezetéket az áram létrehozásához, és minél gyorsabb a tekercs sebessége, annál nagyobb az áram és a feszültség. És a motor fordulatszáma a több száz üresjárattól a több ezer fordulat / perc fordulatszámon, a fesztáv nagyon nagy, ezért a generátoron van egy szabályozó eszköz, amely biztosítja, hogy a stabil feszültség különböző fordulatszámokon jöhessen ki, ami a feszültségszabályozó. Az autógenerátorban nincs állandó mágnes. A mágneses mező létrehozásának tekercsétől függ. A generátor forgórésze a tekercs, amely a mágneses teret generálja. Amikor a generátor működik, az akkumulátor először villamosítja a rotortekercset (úgynevezett gerjesztőáramot), hogy mágneses teret hozzon létre, majd amikor a rotor forog, akkor forgó mágneses teret generál, és indukciós elektromosságot generál az állórész tekercsében. Amikor a motor fordulatszáma növekszik és a feszültség növekszik, a feszültségszabályozó lekapcsolja a rotor áramát, így a rotor mágneses tere fokozatosan gyengül és a feszültség nem emelkedik.

3. A gépkocsik üzemanyagot és villamos energiát használnak

Vannak, akik úgy gondolják, hogy az autógenerátor a motorral működik, ezért mindig áramot termel, ezért nem szükséges hiába használni. Valójában ez az elképzelés téves. Az autógenerátor folyamatosan forog a motorral, de az áramtermelés beállítható. Ha az áramfogyasztás kisebb, a generátor kevesebb energiát fog termelni. Ekkor a generátor futási ellenállása kicsi és alacsony az üzemanyag-fogyasztás. Ha az áramfogyasztás nagy, a generátornak növelnie kell az áramtermelést. Ekkor megerősödik a tekercs mágneses tere, nő a kimeneti áram, és nő a motor forgási ellenállása is. Természetesen több üzemanyagot fog fogyasztani. A legegyszerűbb példa a fényszórók bekapcsolása alapjáraton. Alapvetően a motor fordulatszáma enyhén ingadozik. A fényszórók bekapcsolása ugyanis növeli az energiafogyasztást, ami növeli a generátor áramtermelését, ami növeli a motor terhelését, így a fordulatszám ingadozik.

4. A generátorból származó villamos energiát az autó működéséhez használják fel

Sok embernek felmerül ez a kérdés: az autó által fogyasztott energia az akkumulátorból vagy a generátorból fut? Valójában a válasz nagyon egyszerű. Mindaddig, amíg a jármű elektromos rendszerét nem módosították, a generátor teljesítményét használják az autó működéséhez. Mivel a generátor kimeneti feszültsége jóval magasabb, mint az akkumulátor feszültsége, az autó egyéb elektromos készülékei és az akkumulátor a terheléshez tartoznak. Az akkumulátor akkor sem tud lemerülni, ha lemerülni akar. Még akkor is, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, ekvivalens egy nagy méretűvel. Ez csak kapacitás. Természetesen egyes autók generátorvezérlő rendszere viszonylag fejlett, és a helyzetnek megfelelően fogja megítélni, hogy a generátor vagy az akkumulátor energiáját használják-e. Például, amikor az akkumulátor teljesen fel van töltve, a generátor leáll, és az akkumulátort használja, ami üzemanyagot takaríthat meg. Amikor az akkumulátor töltöttsége bizonyos fokig csökken, vagy ha fék vagy motorfék működik, a generátor elindítja az akkumulátor töltését.

5. Az akkumulátor feszültsége

A háztartási autók alapvetően 12 V-os elektromos rendszerek. Az akkumulátor 12 V, de a generátor kimeneti feszültsége kb. 14,5 V. A nemzeti szabvány szerint a 12 V-os generátor kimeneti feszültségének 14,5 V ± 0,25 V-nak kell lennie. A generátornak ugyanis fel kell töltenie az akkumulátort, ezért a feszültségnek magasnak kell lennie. Ha a generátor kimeneti feszültsége 12 V, akkor az akkumulátor nem tölthető fel. Ezért normális, ha az akkumulátor feszültségét 14,5 V ± 0,25 V feszültségen mérik, amikor a jármű alapjáraton jár. Ha a feszültség alacsonyabb, ez azt jelenti, hogy a generátor teljesítménye csökken, és az akkumulátor áramvesztést szenvedhet. Ha túl magas, kiégheti az elektromos készülékeket. A jó indítási teljesítmény biztosítása érdekében az autó akkumulátorának feszültsége lángolt állapotban nem lehet alacsonyabb 12,5 V-nál. Ha a feszültség alacsonyabb, mint ez az érték, az indításhoz nehézségeket okozhat. Jelenleg ez azt jelenti, hogy az akkumulátor nem elegendő, és időben fel kell tölteni. Ha a feszültség töltés után sem felel meg a követelményeknek, az azt jelenti, hogy az akkumulátor már nem működik.

6. Mennyi ideig futhat az autó, hogy feltöltse az akkumulátort

Szerintem ennek a témának nincs gyakorlati jelentősége, mert az autó akkumulátorát soha nem kell teljesen feltölteni, amennyiben ez nem befolyásolja az indítást és a túlzott kisülést. Mivel az autó csak a motor beindításának pillanatában fogyasztja az akkumulátort, ezért vezetés közben folyamatosan töltődik, és az indítás pillanatában elfogyasztott teljesítmény öt perc alatt feltölthető, a többit pedig meg is keresik. Vagyis mindaddig, amíg nem vezet rövid távolságra naponta csak néhány percet, addig nem kell aggódnia az akkumulátor töltötlenségével kapcsolatban. Saját tapasztalatom szerint mindaddig, amíg az akkumulátort nem selejtezik, semmi sem fog történni Ez egy olyan probléma, amelyet fél óra alapjáraton nem lehet megoldani. Természetesen nem lehetetlen pontos adatokat szerezni. Például amikor egy autó generátora üresjáratban van, a kimeneti áram 10a, az akkumulátor kapacitása pedig 60 A. Ha a tényleges töltőáram 6a, a töltési idő 60/6 * 1,2 = 12 óra. Ha szorozzuk 1,2-vel, akkor figyelembe kell venni, hogy az akkumulátor töltőárama nem javítható a feszültség változásával. De ez a módszer csak durva eredmény.